惠州蒸发式冰浆蓄冷舱

纯水冰浆蓄冷，冰浆蓄冷于 20 世纪 90 年代开始发展起来，在节能意识极强的日本首先实现产业化应用。循环水路及管道，iSlurryTM冰浆系统为防止冰晶或杂质进入板换造成冰堵，在循环水路、蓄冰罐及管道中应避免采用铁器，以免铁锈影响过冷水的稳定产生。冰浆系统通常选择PE或PVC塑胶管道，施工便捷，周期短，且管道清洗方便。另外，PE塑料管道传热系数0.35W/m·K，而普通空调循环水路铁管的传热系数46.52W/m·K，PE管路的热损失更小，在区域供冷、远距离制冷站输送时优势明显。冰浆蓄冷计算时应考虑该部分无法放出的蓄冷量。惠州蒸发式冰浆蓄冷舱

在供热回路中，由冰浆发生器产生的热量供给制热回路中的蒸发器，来自空气处理箱中冷凝器的制冷剂液体在重力作用下而流入蒸发器，在蒸发器中以较高的蒸发温度气化吸收来自冰浆发生器产生的热量，气化后的制冷剂蒸气然后进入空气处理箱中的冷凝器放热加热流入的空气。在供热运行模式时，制冷剂流动换向，原来的风冷冷凝器现在作为蒸发器使用，制冷循环向水冷冷凝器提供热量，再由水冷冷凝器将热量传递给末端机组。动态冰浆由于具有较好的热物理和传热特性，现已被应用于蓄冷空调系统和工业处理过程中。吉林过冷水动态冰浆蓄冷散热冰浆蓄冷技术在实际应用中，为各行各业带来了明显的效益。

冰浆的其他潜在应用，冰浆溶液除了用于舒适性空调、工业生产过程、食品处理与保存外，还可用于以下方面，用于管道和换热器清洗，传统的清理管道和换热器污垢脏物的方法常采用机械方法,但对于形状复杂的换热器该方法很难完成去污。采用 10%的冰浆溶液能够完成复杂几何形状管道和换热器的清污工作。用作冷藏汽车的蓄冷剂，在冷藏汽车的四周保温夹层空间内充入冰浆溶液，使车厢内保持所要求的温度，它与普通运输车辆相比，能保证冷藏食品的新鲜。冰浆的充入和更换可在专门的充冷站进行。用作灭火剂，现有的灭火装置和喷嘴仍然可以输送浓度为 30%的冰浆溶液，采用冰浆溶液灭火可以使灭火时间减少一半，同时使室内温度急剧降低。与水相比，采用冰浆灭火所需的量较少。

动态冰浆蓄冷系统的设计要点，动态冰浆蓄冷系统由双工况空调主机、制冰机、蓄冰槽、水泵,板式换热器,微冰晶处理器、管道及控制系统等组成,如图1所示:双工说空调主机，静态冰蓄冷随着管外冰层厚度增加,传导热阻也同时增加,导致主机输出温度不断降低,温度是变动的。动态冰浆蓄冷采用乙一醇载冷剂与水在板式换热器内强制对流换热,在运行中板式换热器的换热热阻不会发生变化,所以要求主机输出温度恒定,确保系统运行稳定。制冰机，制冰机是动态冰浆蓄冷系统的主要部件,制冰机的作用是制取过冷水并促使过冷水解除过冷度变成冰浆,然后通过水泵输送到蓄冰槽进行储存。冰浆蓄冷技术的创新之处在于利用冰的热力学特性，实现高效制冷。

冰浆蓄冷储能的原理和应用：前言，冰浆蓄冷储能是一种先进的能量储存和利用技术，其原理基于冰的蓄热和蓄冷特性。通过将低温热量转化为冰热储存起来，然后在需要的时候释放热能，冰浆蓄冷储能可以在能效和环境保护方面提供重要的优势。本文将介绍冰浆蓄冷储能的原理和应用。冰浆蓄冷储能的原理，冰浆蓄冷储能的原理基于水的相变过程。当纯净水的温度降至0摄氏度以下时水会开始结冰，释放出潜热。这个过程中的潜热可以被用于储存和释放热能。冰浆蓄冷技术的主要优势在于节能、环保、经济。湖南新型冰浆蓄冷系统

冰浆蓄冷技术的研发，将朝着更高效、更环保、更经济的方向发展。惠州蒸发式冰浆蓄冷舱

在蓄冷运行模式时，制冷循环中的风冷冷凝器工作，二元溶液从蓄冷罐被泵送到冰晶发生器，产生的冰晶再输送到蓄冷罐的底部，在蓄冷罐内冰晶聚集在其上部。供冷运行时，二元的冰浆溶液被送到中间换热器，将冷量传递给来自末端机组的冷媒水；从中间换热器返回的温度较高的溶液被喷洒在罐内上部的冰晶上，冰晶溶化后，溶液温度再下降。在热回收运行模式时，风冷冷凝器不工作、水冷冷凝器开始工作，水冷冷凝器释放的热量传递给末端机组，适用于既需要制冷、又需要制热的多功能建筑。在供热运行模式时，制冷剂流动换向，原来的风冷冷凝器现在作为蒸发器使用，制冷循环向水冷冷凝器提供热量，再由水冷冷凝器将热量传递给末端机组。惠州蒸发式冰浆蓄冷舱