东莞东城街道大楼智能停车库

智能停车的主要工作流程介绍。1、临时用户存车。若为临时车（无卡）停车时，车主则要在地面入口控制机上按"取卡"按钮，入口管理员人工判断来车的类型，并通过电脑键盘将车牌号码和车的类型（D型、Z型、X型、K型）分别输入电脑并写入待发的临时卡中，系统将按照车型大小自动合理分配车库和车位给此卡，完毕后入口控制机送出卡片。车主取卡后则按有卡用户停放流程停车。2、取车。车主在任一车库读卡器上读卡，读卡器马上语音提示车主该车所停放的车库号码，车主到指定的车库将车驶出，到达出口后在出口控制机上读卡，系统自动收费（临时车则将卡交给出口管理员读卡交费）。摄像机拍照后电脑调出入场时照片进行图像对比，管理员确认无误后开闸放行。智能停车可以执行分类查询和打印统计报告来管理停车场数据。东莞东城街道大楼智能停车库

智能停车场系统安装方法。智能停车场系统中的道闸是守护物业处的门神，道闸的安装方法和使用也是十分重要的。在智能停车场道闸的安装当中我们要注意的技巧很多。同时在使用的时候如果方法不当，久此也会容易坏掉。那么智能停车场道闸坏掉了怎么办呢？很多在使用道闸的业主遇到这样的问题都是一愁莫展的，想的方法要么就是花一些去请一些专业的人士来进行修理，要么就去找停车场道闸生产厂家进行售后服务，这样固然可以解决问题，但是也比较消耗时间和金钱。所以我们要注重于防范，在智能停车场道闸的安装上和使用上注意到位，延长期使用的时间，不容易坏，这样道闸的使用寿命就会增长。广东广州智能停车施工规范智能停车容量较大化原则在智能停车库选址合理，存取车便捷。

智能停车场让停车不再难。传统停车场的不足。资金容易流失：传统停车场的运作大多依靠人力，但人的行为不能保证每次都无比精确，传统的人工收费存在很多问题，一人对多车、多区域，工作压力大，财务上很容易出现漏收，造成现金流失。安全难以保障：传统停车场是依靠人工发卡的，很容易出现无记录可寻的情况，给管理员的管理工作带来很大的麻烦；并且也让业主对停车场的安全难以信任。车辆进出场秩序难以维护：传统停车场进场排队领卡，出场排队付钱，整个过程复杂而繁琐，不只耽误业主的时间，物业工作人员的工作效率也极其低下。

智能停车场是什么？智能卡停车场管理系统，是指在停车场的出入口各设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，利用智能卡作为车辆信息记录载体，在进出时只需将智能卡（IC或ID卡）在读卡箱前轻晃一下，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，挡车道闸自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理。进场车主和停车场的管理人员均持有一张具有自己私人密码的智能卡（感应式IC卡或ID卡），作为个人的身份识别，只有通过系统检验认可的智能卡（IC或ID卡）才能进行操作(管理卡)或进出（停车卡），充分保证了系统的安全性、保密性，有效地防止车辆失窃，免除车主后顾之忧。智能停车在电路设计和布局中采用的技术可减少外部电磁波对器件信号的影响。

智能停车场管理系统将向无人值守发展。全视频智慧停车场综合解决方案在集成停车场系统资源方面有着较好的优势，实现从车辆快速进场、快速停车，到车主返回车场时快速找车、快速缴费等一系列完整的、全自动化的功能，从而有效解决包括商场、机场等公共场所在内的停车场由于车流量大造成的停车慢、缴费慢、停车难、找车难等社会问题，将停车场的资源充分化和数字化，这是功能单一、系统协作性差的传统停车场管理系统所远不能及的。从使用上来说，智能停车场的一切应用都应该是是“傻瓜化”，也就是能够同时为司机、管理人员和业主提供方便，以提高车场工作效率，避免人工管理漏洞，同时节省人力成本。智能停车采取一键式存取车辆，操作方便快捷。东莞桥头镇停车场智能停车库

智能停车根据不同的需要会有不同种类的立体车库。东莞东城街道大楼智能停车库

智慧停车为什么这么热？停车，到底有多难。据公安部发布的统计结果，截至2019年底，全国机动车保有量达3.48亿辆，汽车保有量达2.6亿辆，私家车保有量第1次突破两亿辆，达到2.07亿辆。“开车五分钟，停车半小时。”这是有车一族的大实话，区别往往只是停车耗时的“长”与“更长”。一二线城市的车主们，有相当一部分“身经百战”——这个“战”是指“车位大战”。甚至不少人宁可地铁出行，美曰“绿色出行”，实则是怕车开出去，车位就没了。根据国家发改委数据，大城市车位比约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3，差距明显。如果按照1：1.3的国际通行标准，我国停车位缺口或在5000万以上量级。数据显示，30%的拥堵问题由停车难造成，日常48%的车辆须在车场排队，其中医院排队尤为严重。近年来，加大执法力度、提高违停成本、收紧路内停车规模……但要执行到位，将要有庞大的人力成本。东莞东城街道大楼智能停车库

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