深圳到布雷斯特现舱

FOB和CIF是国际贸易中常用的一种方式，尤其是对经常做国际贸易的双方来说。因为买卖双方对本国内的费用比较熟悉，可以更好地把控价格和风险。而海上的运费则由船公司来定，比较大的船公司就那么几家，所以费用和时间也基本上都很固定，不会有太大的出入。

C&F（Cost and Freight）——成本加运费。

CIF——成本，保险费加运费。这两个贸易术语放到一起说，因为差别不大。这里的成本其实指的就是FOB价格。CIF=FOB+运费+保险费，C&F=FOB+运费供应商要负责把货送到客户指定的目的港，之前产生的费用全部由供应商承担，差别就是是否含保险费。在此建议大家做CIF，因为万一货物在海上出问题，直接找船公司索赔的可能性是很小的，因为船公司运送的货很多，不可能知道你的产品货值，所以在索赔时难度很大。但是你投了保，资料齐全保险公司基本上100%进行赔付。如果想不通的话，可以参考一下国内的快递，如果你的快递丢失了，很难直接让快递公司理赔，但是如果你加了保费，那么赔偿流程就会顺利很多。 海外仓的缺点是仓储费用高，资金回流周期长，运营成本高。深圳到布雷斯特现舱

container number：集装箱号码

container：集装箱

specific cargo container:特种货物集装箱

Number of container：货柜数量

container Size：货柜尺寸

CU.FT：立方英尺

Cont Status:货柜状况

seal number：封条号码

seal No：封条号码

seal type：封条类型

weight：重量

Gross weight：总重（一般是含柜重和货重）

Net Weight：净重

Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量Laden：重柜

remarks：备注

remarks for Terminal：堆场/码头备注

piace of receipt：收货地

Commodity：货物品名

intended：预期ETD:预计开船日期

Booking NO:SO号码/订仓号码

Shipper:发货人

Container No（Number）：集装箱号码

Equipment Number：货柜号码

Reefer Tetails:冷柜参数

contact：联络人，联系方式

contact person：联络人

Shenzhen to Atoyac现舱“简宜运”一键给您详细报价，价格透明化，避免人工报价存在隐形成本。

简宜运一键查价系统对于货主端和供给端不同的运营规则：

货主端：

•物流追踪：客户下单以后，能在订单管理系统看到相关货物到了哪个环节，全球追踪。

•单证管理：无需每票货物做繁琐的文件留底，系统上传即可长久保存。

•分享推送：查价后可生成详细制式的报价单，分享给客户几同事。

•代客下单：商量达成后我们可以替客户根据之前得到的数据完成下单。

•内陆追踪：内陆运输拖车定位，获取货物位置信息。

•工单系统：有专门的工单系统。

供给端：

•物流追踪：实时看到货物到哪一环节，下一步要进行什么操作。

•单证管理：对多票货物进行线上操作和管理。

•内陆追踪：内陆运输拖车定位，获取货物位置信息。

•工单系统：有专门的工单系统。

•无人对接功能：实现国际物流无需人工对接。

物流报价：

在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。

比较常用的报价有：EXW“工厂交货”， FOB"船上交货"、C&F/CFR"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。

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运输保险

通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：

基本险别

有平安险（Free from Particular Average-F.P.A）、水渍险（With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A）和一切险（All Risk-A.R.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的事故、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。

附加险别

附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。 国际物流中的自然风险是指物流过程中由海风和大雨等自然因素引起的风险。Shenzhen to Atoyac现舱

关税税率看商品编码HS code，每一个HS code对于一个关税税率。深圳到布雷斯特现舱

口岸：

简单地说，口岸是由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流结点。

口岸可以从不同的角度分类，常用的分类方法有：

1、按批准开放的权限划分。按照批准可将口岸分为一类口岸和二类口岸。

一类口岸是指、‘国家’批准开放的口岸。

二类口岸是指由国家批准开放并管理的口岸。

2、按出入境的的交通运输方式划分。按照出入境的国境的交通方式划分，可将口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸。

中国电子口岸运用了现代信息技术，借助国家电信公司资源，将国家各行政管理机关分别管理的进出口业务信息流、资金流、货物流的电子底账数据集中存放到公共数据部门、跨行业的联网数据核查，企业可以在网上办理各种进出口业务。

港口是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 深圳到布雷斯特现舱

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